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        廣西連接東盟的南崇高鐵建設提速 朝陽雙線特大橋連續梁勝利合龍

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        中新網南寧12月6日電 12月5日晚,廣西南寧至崇左高鐵朝陽雙線特大橋連續梁勝利合龍,為完成年度施工目標打下了堅實的基礎。 據介紹,建成后將加強廣西與越南互聯互通的南寧至崇左高鐵,最近捷報頻傳。...

        中新網南寧12月6日電 12月5日晚,廣西南寧至崇左高鐵朝陽雙線特大橋連續梁勝利合龍,為完成年度施工目標打下了堅實的基礎。

        據介紹,建成后將加強廣西與越南互聯互通的南寧至崇左高鐵,最近捷報頻傳。12月2日,由中鐵四局承建的南崇高鐵汪莊隧道正式貫通。

        朝陽雙線特大橋全長2805米,是南崇高鐵全線重點控制性工程之一。該橋跨越吳圩至大塘高速公路,主跨達到100米,由于國內最長的預制箱梁長度也就40米,所以必須采取現場澆筑的連續梁施工。褚玉生介紹,施工下方是高速公路,來往車輛密集。一方面要確保施工進度和質量,一方面還要確保橋梁下方的車輛人員安全。為此,施工方采取了菱形掛籃施工,同時派人24小時盯控,確保萬無一失據了解,南崇高鐵橋梁的比重超過三分之一,橋梁的建設速度直接影響到全線的開通時間。目前,全線橋梁的墩臺已經基本完工,橋梁鋪架里程也已超過55%。但是,影響橋梁鋪架的“斷點”依然存在,這些“斷點”主要的跨公路的連續梁和穿山的隧道。朝陽雙線特大橋連續梁就是影響全線橋梁鋪架的最后一個“斷點”,它打通以后架梁機就可以從扶綏制梁場通過“斷點”進入吳圩機場方向鋪軌。明年3月,南崇高鐵全線架梁工作將全部完工,然后進入鋪軌階段。

        南崇高鐵是“一帶一路”建設的重要交通設施,設計時速250km/h,線路里程119公里,計劃2022年建成通車。作為南崇高鐵的延伸,崇左至憑祥高鐵項目今年9月28日開工。南寧至憑祥高鐵全線貫通后,憑祥將結束沒有高鐵的歷史,將加快補齊中國沿邊地區交通基礎設施短板,提升中國與東盟的經貿合作水平。


        資訊編輯:季幸 18017665087
        資訊監督:汪華 021-26093067
        資訊投訴:陳杰 021-26093100

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